Auch im zweiten Jahr wird Seyffarth Motorsport mit Audi im GTC Race an den Start gehen und will seine Vorjahreserfolge wiederholen.
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Die 19-jährige Audi-Pilotin revanchiert sich eindrucksvoll für den entgangenen Sieg im ersten Renndurchgang über 30 Minuten: Im zweiten Heat fährt die junge Saarländerin auf und davon. Benni Hey freut sich nach Führungsrunden über den zweiten Rang, Lars Pergande bringt den BMW Z4 GT3 unter den Augen seines Mentors Michael Bartels an dritter Stelle ins Ziel.
Es sah nur kurz nach einem Porsche-Triumph aus im zweiten und abschließenden Wertungslauf des DMV GTC beim Preis der Stadt Stuttgart auf dem Hockenheimring. Zwar griff Benni Hey im 911 GT3 R von Schütz Motorsport auf den ersten Metern resolut nach der Führung, doch zum Sieg sollte es für den Langstrecken-Spezialisten zumindest im badischen Motodrom noch nicht reichen. Mit der nachrückenden Carrie Schreiner formatfüllend in seinen Rückspiegeln gab er sich mit dem sicheren zweiten Rang zufrieden. Die Nachwuchspilotin im HCB-Rutronik Racing-Audi R8 LMS GT3 schlug nach dem entgangenen Erfolg im ersten Durchgang umso entschlossener im zweiten Heat zu, eroberte den ersten Platz und ließ sich diesen nie wieder entreißen.
Nach 18 Runden überquerte sie den schwarz-weiß karierten Zielstrich als Erste. Nebenbei ließ sie sich in 1:40,742 Min. die schnellste Rennrunde notieren – und natürlich sicherte sie sich auch die bemerkenswert hochkarätig besetzte Damenwertung, die innerhalb des DMV GTC neben zahlreichen anderen Sonderklassements zur Ausschreibung kommt. Kurzum: Für Carrie Schreiner war es ein Saisonauftakt nach Maß: Bestzeiten im Freien Fahren sowie in den Qualiyings, Sieg im DUNLOP 60, Platz drei im ersten Rennen des DMV GTC und schließlich der souveräne Auftritt im zweiten Heat.
Es sah nur kurz nach einem Porsche-Triumph aus im zweiten und abschließenden Wertungslauf des DMV GTC beim Preis der Stadt Stuttgart auf dem Hockenheimring. Zwar griff Benni Hey im 911 GT3 R von Schütz Motorsport auf den ersten Metern resolut nach der Führung, doch zum Sieg sollte es für den Langstrecken-Spezialisten zumindest im badischen Motodrom noch nicht reichen. Mit der nachrückenden Carrie Schreiner formatfüllend in seinen Rückspiegeln gab er sich mit dem sicheren zweiten Rang zufrieden. Die Nachwuchspilotin im HCB-Rutronik Racing-Audi R8 LMS GT3 schlug nach dem entgangenen Erfolg im ersten Durchgang umso entschlossener im zweiten Heat zu, eroberte den ersten Platz und ließ sich diesen nie wieder entreißen.
Nach 18 Runden überquerte sie den schwarz-weiß karierten Zielstrich als Erste. Nebenbei ließ sie sich in 1:40,742 Min. die schnellste Rennrunde notieren – und natürlich sicherte sie sich auch die bemerkenswert hochkarätig besetzte Damenwertung, die innerhalb des DMV GTC neben zahlreichen anderen Sonderklassements zur Ausschreibung kommt. Kurzum: Für Carrie Schreiner war es ein Saisonauftakt nach Maß: Bestzeiten im Freien Fahren sowie in den Qualiyings, Sieg im DUNLOP 60, Platz drei im ersten Rennen des DMV GTC und schließlich der souveräne Auftritt im zweiten Heat.
Hinter Benni Hey, der mit dem Porsche 911 GT3 R im französischen Dijon in 14 Tagen eine neue Chance auf Siegerehren wahrnehmen wird, etablierte sich Lars Pergande als Gesamtdritter. Der BMW-Pilot aus Rösrath bei Köln war im Z4 GT3 unterwegs, dessen Einsatz Michael Bartels und dessen Vita4One-Rennstall begleitete.
Wie auch Uwe Alzen war der gebürtige Sauerländer Bartels, 1991 bei vier Großen Preisen der Formel 1 in der Vorqualifikation der Hoffnungsträger der Deutschen in der Königsklasse des Motorsports, als Betreuer vor Ort tätig. Alzen, am Vortag im DUNLOP noch als Rennen fahrender Coach im Lamborghini Huracan GT3 von Suzanne Weidt im Einsatz, konnte ebenfalls zufrieden sein: Trotz Bewegungseinschränkung biss sich seine Klientin durch, belegte den guten 13. Gesamtrang und den zweiten Platz in der Damenwertung. Evi Eizenhammer komplettierte das Klassement der schnellen Ladies als Drittplatzierte. Nach einem Ausrutscher im verregneten Freitagstraining kehrte die Audi-Pilotin im HCB-Rutronik Racing-Team als Gesamt-19. ins Renngeschehen zurück. Mit ihrer Fahrt im aktuellen R8 GT3 belohnte sie ihr Mechanikerteam für den Sondereinsatz. Dieser war erforderlich geworden, nachdem Teile des Unterbodens in Mitleidenschaft gezogen worden waren.
Wie auch Uwe Alzen war der gebürtige Sauerländer Bartels, 1991 bei vier Großen Preisen der Formel 1 in der Vorqualifikation der Hoffnungsträger der Deutschen in der Königsklasse des Motorsports, als Betreuer vor Ort tätig. Alzen, am Vortag im DUNLOP noch als Rennen fahrender Coach im Lamborghini Huracan GT3 von Suzanne Weidt im Einsatz, konnte ebenfalls zufrieden sein: Trotz Bewegungseinschränkung biss sich seine Klientin durch, belegte den guten 13. Gesamtrang und den zweiten Platz in der Damenwertung. Evi Eizenhammer komplettierte das Klassement der schnellen Ladies als Drittplatzierte. Nach einem Ausrutscher im verregneten Freitagstraining kehrte die Audi-Pilotin im HCB-Rutronik Racing-Team als Gesamt-19. ins Renngeschehen zurück. Mit ihrer Fahrt im aktuellen R8 GT3 belohnte sie ihr Mechanikerteam für den Sondereinsatz. Dieser war erforderlich geworden, nachdem Teile des Unterbodens in Mitleidenschaft gezogen worden waren.
Sonderpokale kamen auch in der Classics-Wertung innerhalb der GT3-Klasse 1 zur Verteilung. Hier nahm Lars Pergande den Ehrenpreis für Platz eins entgegen, während sich der Albstädter Markus Alber über Position 2 mit der Chevrolet Corvette Z.06R im Design eines Zebras freute. Stilecht brachte der Bayer denn auch ein soiches Tier, aufgeblasen und auf ein Miniaturformat reduziert, zur Siegerehrung mit. Dritter im Reigen der Klassiker: Bruno Stucky aus der Schweiz mit einem Flügeltürer-Mercedes-Benz SLS der ersten GT3-Generation. "Ich bin natürlich sehr zufrieden mit meinem Ergebnis", so der Milch-Unternehmer aus der französischen Schweiz.
Alois Rieder verfehlte als Klassenvierter nur knapp einen der Podiumsränge. Mit dem Porsche 911 GT3 R (Generation 997, Step 2013) belegte der sehr Porsche-erfahrene Zillertaler den zwölften Gesamtplatz vor Suzanne Weidt im Lamborghini. Applaus verdiente ebenfalls die Vorstellung von Max Aschoff im exotischen Praga R1 T. Der Kasseler blieb stets in Schlagdistanz zur Spitze und kam an vierter Stelle ins Ziel. Fast wäre es noch zum Platztausch mit Josef Klüber im Mercedes-AMG GT3 der équipe vitesse gekommen. Nach dem starken zweiten Rang von Kenneth Heyer im weiß-grauen Daimler kam Klüber zur Rennmitte dem Praga R1 Turbo bedrohlich nahe. Dieser jedoch konterte und spielte aus den Ecken heraus seine größere Agilität aus. Zum guten Schluss setzte sich Klüber auf dem fünften Platz fest.
Alois Rieder verfehlte als Klassenvierter nur knapp einen der Podiumsränge. Mit dem Porsche 911 GT3 R (Generation 997, Step 2013) belegte der sehr Porsche-erfahrene Zillertaler den zwölften Gesamtplatz vor Suzanne Weidt im Lamborghini. Applaus verdiente ebenfalls die Vorstellung von Max Aschoff im exotischen Praga R1 T. Der Kasseler blieb stets in Schlagdistanz zur Spitze und kam an vierter Stelle ins Ziel. Fast wäre es noch zum Platztausch mit Josef Klüber im Mercedes-AMG GT3 der équipe vitesse gekommen. Nach dem starken zweiten Rang von Kenneth Heyer im weiß-grauen Daimler kam Klüber zur Rennmitte dem Praga R1 Turbo bedrohlich nahe. Dieser jedoch konterte und spielte aus den Ecken heraus seine größere Agilität aus. Zum guten Schluss setzte sich Klüber auf dem fünften Platz fest.
Für gute Unterhaltung im Mittelfeld sorgten die Porsche-Piloten der Klasse 3 mit ihren 911 GT3 Cup, angeführt vom Saarländer Routinier Christoph Dupré an 16. Gesamtposition. Mit dem Russen Stanislav Minsky, aus Moskau angereist, folgte der Klassenzweite mit dem Typ 991.2 zwei Gesamtränge hinter Dupré. Der Dritte im Bunde: Karlheinz Blessing im Martini-farbenen 911 GT3 Cup des Gigaspeed Teams Getspeed aus Meuspath.
Weitere Klassensieger: Max Aschoff als Solist in Klasse 5 – Antonin Herbeck mit dem roten Pagani Zonda ging diesmal leider leer aus – und Kevin Arnold mit dem TCR-Audi RS3 LMS in Klasse 6.
Weitere Klassensieger: Max Aschoff als Solist in Klasse 5 – Antonin Herbeck mit dem roten Pagani Zonda ging diesmal leider leer aus – und Kevin Arnold mit dem TCR-Audi RS3 LMS in Klasse 6.
Verantwortlich für den Inhalt: Carsten Krome Netzwerkeins
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Julian Hanses und Finn Zulauf werden die beiden GTC Race Förderpiloten für die Saison 2023 in einem Audi R8 LMS GT3 von Car Collection Motorsport sein.
Die Entscheidung ist gefallen. Die erste Saison der GTC Race Förderpiloten wird durch das Team Car Collection Motorsport im Audi R8 LMS GT3 durchgeführt.